高識(shí)官微
白熾燈、鹵素?zé)?
螺旋鎢絲白熾燈相比于原來(lái)的碳絲白熾燈的照射強(qiáng)度提升了50%。螺旋鎢絲白熾燈的出現(xiàn)可以說(shuō)是真正開(kāi)始了汽車(chē)照明電氣化發(fā)展的歷史。
普通白熾燈的發(fā)光效率不高，于是更節(jié)能的鹵素?zé)粽Q生了，初期用于車(chē)燈的鹵素?zé)粽Q生于1960年代，廠商則是后來(lái)大名鼎鼎的海拉。
什么是鹵素?zé)?/strong>
鹵素?zé)羝鋵?shí)就是生活中我們使用白熾燈的升級(jí)版，加入鹵族元素的應(yīng)用，能使得白熾燈的亮度提高1.5倍，同時(shí)使用壽命也是普通白熾燈的2-3倍。為了提高白熾燈的發(fā)光效率，首先，必須提高鎢絲的溫度，但相應(yīng)會(huì)造成鎢的升華，并凝華在玻璃殼上使之發(fā)黑。在白熾燈中充入鹵族元素或鹵化物，利用鹵鎢循環(huán)的原理可以消除白熾燈的玻殼發(fā)黑現(xiàn)象，這就是鹵素?zé)舻膩?lái)由。
氙氣大燈
伴隨著交通環(huán)境的變化以及汽車(chē)安全性、環(huán)保性的提高，白熾燈已經(jīng)不能滿足需要了，首先白熾燈系列亮度不夠，由于車(chē)速越來(lái)越快，夜間以及低能見(jiàn)度的環(huán)境下，亮度不夠直接影響車(chē)輛和行人的安全。
其次是不環(huán)保，一個(gè)鹵素車(chē)燈的功率就達(dá)50W~70W，能量消耗比較大，而且因?yàn)榘谉霟舭l(fā)光是以鎢絲通電為基礎(chǔ)，鎢絲高溫發(fā)光必然會(huì)有損耗，雖然200~300小時(shí)的壽命比燃料燈具好很多，但是和汽車(chē)的整體壽命相比，白熾燈系列的壽命還是太短。
針對(duì)白熾燈系列亮度低、費(fèi)電、壽命短等不足，90年代，專(zhuān)業(yè)的車(chē)燈制造商海拉將技術(shù)成熟的氙氣車(chē)燈推向市場(chǎng)。氙氣燈打破了愛(ài)迪生發(fā)明的鎢絲發(fā)光原理，在石英燈管內(nèi)填充高壓惰性氣體，取代傳統(tǒng)的燈絲，以23000伏高壓電流刺激氙氣發(fā)光，在兩極間形成完美的白色電弧。氙氣車(chē)燈亮度是鹵素?zé)舻娜叮芎氖瞧涞囊话耄褂脡勖躯u素?zé)舻钠弑?。?jiǎn)單的說(shuō)，只要不人為損壞，車(chē)輛十余年的使用壽命內(nèi)，不需要換車(chē)燈。
不過(guò)剛開(kāi)始應(yīng)用的氙氣大燈會(huì)給對(duì)面的司機(jī)造成眩光，這對(duì)于安全是一種隱患，后期自動(dòng)大燈高度調(diào)節(jié)開(kāi)始得到應(yīng)用，解決了這方面的問(wèn)題。
LED大燈:
氙氣大燈之后，便是現(xiàn)在還沒(méi)有普及的LED頭燈了，盡管以前在很多概念車(chē)上面都能看到，不過(guò)由于技術(shù)、成本和法規(guī)的關(guān)系，LED頭燈裝車(chē)也只是近幾年的事情。
激光大燈:
繼LED大燈之后 激光大燈被稱(chēng)為“合理的下一步”，原理是激光發(fā)光二極管的藍(lán)光燈將會(huì)貫穿前大燈單元內(nèi)有熒光的熒光粉材料，將其轉(zhuǎn)換成一個(gè)擴(kuò)散的白光。它更加節(jié)能，更加省油。
總結(jié):作為一項(xiàng)重要的汽車(chē)技術(shù)，車(chē)燈的歷史幾乎與汽車(chē)同步，不但有各種技術(shù)突破，同時(shí)也還與汽車(chē)設(shè)計(jì)息息相關(guān)，而隨著科技的進(jìn)步，車(chē)燈的故事還將延續(xù)。